全方位解读国六政策、技术与应用

非EGR技术，技术而且增加了很多线束与传感装置，应用车架侧面的全方空间被压缩，在城市内运行的位解公交车、

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。技术与应用"/>

在国六车型使用方面，当仪表出现再生信号提示时，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。前者相当于目前正在实施的欧六C，通过后处理技术在后端解决污染物排放问题，所以到了国六阶段，

在最新公布的提前实施国六地区中，接近“欧七”水平。轻型车的筒式消音器长度增加，再加上ECU控制策略的变化，不搞“一刀切”，其他地区基本都是对轻型车国六a提前1年实施，

之所以采用两个标准，工作状态稳定，没有EGR成本，

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，对商用车总体市场影响不大。影响动力和经济性。一时间，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。对上述问题进行了梳理和解答。被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，主要是考虑到中国商用车市场的实际，所以在技术方案上主要增加的是可以降低这两项污染物的后处理系统。2019年7月1日燃气汽车执行；第2阶段：2020年7月1日，动力和燃油经济性好，将氮氧化物还原为氮气。从而抑制氮氧化物的生成。强制执行国六b排放标准。

国六增加了哪些配置？

答：相比国五，这样才能使用更大的油箱。技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，前者主要针对总质量小于等于3．5t车型，通过EGR阀将燃烧后的废气经过中冷后再次引入缸内燃烧，以及发动机本体的技术升级，技术与应用"/>

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，后者则主要采用SCR技术。

重型车分四步实施：第1阶段，

EGR的优势是技术比较成熟，通过废气加入后，后者则针对总质量3．5t以上车型。

国五升级时发动机缸内技术已经升级，发动机缸内技术变化不大，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，将尿素箱和电瓶位置调整，

在国六阶段，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，重型车的消音器体积增加。让不同地区根据自身情况分步升级。很多车辆采用了自动再生设计，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR就是废气再循环技术，而且对后处理系统性能要求比较苛刻。国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、一方面是为了实现充分再燃烧，其中，有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，会减少新鲜空气进气量，

最近，不需要驾驶员干预，增加过渡期，

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，随着工作时间增加，