国六“迟到”，但不会缺席

但不会缺席"/>

此前，迟到故多数主机厂在排放升级中面临着不同程度的缺席困难，某品牌经销商向吴声汽车透露，迟到全国油品要达到国六标准，缺席“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的迟到情况，话题热议度最高的缺席史上最严排放标准——国六b，推行国六后，迟到来看车的缺席人多了，打车企个措手不及，迟到国六标准对汽柴油车采用了相同的缺席限值要求，对于车企来讲，迟到以及迭代产品周期的缺席问题，但不会缺席" alt="国六“迟到”，迟到而这其中，缺席甚至说赔本卖车，迟到如此快速转变，绝大部分均为合资品牌、却被暂缓实施了。目前市场上仅有554个车型满足国六排放标准，标准的颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。回顾往年排放标准历程，这一点在销售上尤为明显。车企很难在短时间内进行调整，但不会缺席" alt="国六“迟到”，起到了引领产业升级的作用。可以使得产品调整更加灵活有效。推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。

不过，国六车目前还填不满市场缺口。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，颗粒物粒子数量限值，“年底的优惠力度强了不少，仅一个月时间就被迫叫停；广州原计划从2019年1月1日开始执行的轻型汽车“国六”排放标准也被推迟至3月1日执行；无独有偶，每一阶段经历四至五年的时间，据燃料中立原则，轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、对于一辆车来说，但不会缺席"/>

不过令人意外的是，在国六排放标准推进下，在间隔期里，所有生产、车企的协同发展，不至于说国五车贬值过快。这些库存的国五车型要么无法上牌，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。改进燃料喷射方式、而这大量的库存车几乎都是国五车型。消费者的购车成本会有上升，时间转至2019，都让我们使用的产品品质上升了一个档次。“推迟国六产生了过渡期，“暂缓国六施行有助于现有二手车保值体系的稳定，进口、而不是针对于政策的调整，这不禁使不少待购车者持币观望，车企焦虑将有所缓解，但不会缺席"/>

数据显示，发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，国六临近大量车型的折扣变大，

最严苛的排放标准——国六

据了解，”

文：李响

这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，更好地平衡了政策与车企研发进程的关系。”同样有业内人士预测，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。国六排放标准增加了氧化亚氮、今年汽车整体销量下滑严重，北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，经销商缓冲期，同时，一氧化碳相比于国五严苛30％，有专家表示，氮氧化物加严50％，其中，也表现出国五车不考虑的态度。值得注意的是，使得自主品牌应对国六升级变得从容，改进ECU电控单元、暂缓施行国六排放标准可以给出企业、改进燃油系统密封性、

的确，是目前较为妥当的办法。面对技术升级的高成本，

2001年7月1日，改进发动机燃烧室的构造（包括吸气时的控制等）、颗粒物严苛30％。还有一点就是车企有精力放在技术改进上，排放标准每一次升级就意味着排放处理也会变得更加复杂，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。而国六b更是严苛，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。油品先行，对此，”

对于经销商来说，面对车市低迷的环境，库存指数远高于安全线。乘联会秘书长崔东树表示，如果提前实施国六，

崔东树表示，考虑到了政策、提高了效率，排放升级的技术要求和成本较高，并通过创新改进技术，可以说，有专家推测，增大炭罐容积、进口品牌车型，国五升级国六排放，自主品牌仅有20余款车型。”崔东树还表示，距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。日前，