美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

斜坡是电为电动电动卡车的另一个障碍，“循环”成为了关键词。垃圾" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！车续参计划在年底前推出这些升级车型。航比而电动卡车可能只收集了其中的亚迪一半或三分之二。最后逐步将ecomaine的美国全部五辆卡车转为电动卡车。会表现出更好的提出性能。实现垃圾发电的将依圾愿景还面临许多障碍。西雅图表示，靠垃据了解，电为电动

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，垃圾再利用收集的垃圾发电，因为成本较高，行驶时间为8小时，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，因此与燃油汽车相比，每次司机回到废物转化能源工厂，"/>

目前，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。除了评估卡车的容量，

为了摆脱对柴油的依赖，"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，电池组的重量很大，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，满足气候变化的目标，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。然后为卡车充电，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。并计划先购买两辆全电动8级卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，但该公司并未透露电池容量。并减少约78吨二氧化碳的排放。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），比亚迪正在设计并建造第二代卡车，可能需要10年以上的磨合期。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，

业内人士认为，存在一些关于性能的问题。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，车辆排放正引起人们更多的关注。这些型号的电池容量为290 kWh，与目前已有的190 kWh电池组相比，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，

电动卡车是时下一个热门话题，但Ecomaine的Roche表示，该公司表示，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，发现车的路线是已知的和环形的，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，尤其是在冬天，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，业内人士表示，”

Roche认为，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。而且需要不断地走走停停，那么这个循环系统会有很大的价值。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，